Adidas Evo SL vs Endorphin Speed 5 : laquelle choisir ?

Avec ou sans plaque, ce que ça change

Une plaque est une lame rigide noyée dans la mousse. Elle raidit la semelle, l’empêche de se tordre et aide le pied à rouler vers l’avant au moment de la poussée. Celle de la Speed 5 est en nylon, donc plus souple que le carbone des chaussures de compétition, et Saucony l’a encore assouplie par rapport à la Speed 4 pour la rendre plus facile à vivre au quotidien.

Adidas a fait un autre choix. L’Evo SL n’a sous la voûte qu’une petite pièce de nylon, qui limite la torsion sans rien guider, et la marque a misé sur l’épaisseur : vous avez 4 mm de mousse de plus sous l’avant du pied qu’avec la Speed 5. Cette mousse, la Lightstrike Pro, est d’ailleurs celle que l’on trouve sous les chaussures de marathon de la marque.

Presque tout ce qui suit découle de ces deux choix : la plaque donne à la Speed 5 sa stabilité, l’épaisseur donne à l’Evo SL son amorti.

La Speed 5 tient mieux le pied qui part vers l’intérieur

C’est sur la stabilité que l’écart est le plus net. Les tests de la Speed 5 ne lui reprochent presque rien sur ce point, alors que ceux de l’Evo SL se coupent en deux : vingt-cinq la jugent stable, vingt-trois la trouvent instable.

La raison tient à la construction. Sur la Speed 5, la plaque remonte plus haut sur le bord intérieur de la semelle que sur le bord extérieur, et la base a été élargie au talon, ce qui retient le pied quand il a tendance à s’affaisser. Plusieurs tests la trouvent sûre jusque dans les virages pris vite. L’Evo SL n’a rien de tel pour la retenir : sa mousse est haute, aucun renfort ne la tient, et le milieu de sa semelle est même découpé côté intérieur.

Cela ne veut pas dire qu’elle est instable pour tout le monde. Quand on relit les tests qui la critiquent, dix d’entre eux parlent en fait d’un profil précis : le coureur qui débute, ou celui dont la cheville part vers l’intérieur à chaque appui, un mouvement qu’on appelle la pronation. Les coureurs à la foulée neutre la trouvent plutôt stable en ligne droite, même si deux testeurs la déconseillent dans les virages serrés et sur les pavés.

Avec une foulée neutre, sur route, vous serez donc bien tenu dans les deux. Si vous portez des semelles orthopédiques ou si vous savez que vous pronez, la Speed 5 est la paire qu’il vous faut.

Plus de mousse sous l’avant du pied avec l’Evo SL

L’amorti de l’Evo SL ne fait presque pas débat. Celui de la Speed 5 en fait davantage, et les critiques portent souvent sur le même endroit : l’avant du pied, que six tests trouvent un peu mince sur les sorties longues.

Ces testeurs ne disent pas que la Speed 5 est mal amortie. Ils la comparent aux chaussures d’entraînement à plaque les plus récentes, comme la Hoka Mach X 2 ou la Nike Zoom Fly 6, qui dépassent 40 mm au talon, et à côté d’elles ses 28 mm à l’avant paraissent justes. L’Evo SL, avec 32 mm au même endroit, ne pose pas la question.

La Speed 5 y gagne quelque chose : on sent mieux le sol, et certains tests apprécient justement ce contact plus direct pendant les séances rapides. Vous posez le pied par l’avant et vous voulez de l’épaisseur à cet endroit ? C’est l’Evo SL qui vous en donnera le plus.

Jusqu’au semi sans hésiter, le marathon avec réserve

Sur la distance, les tests jugent les deux chaussures à peu près de la même façon. Elles encaissent sans problème les sorties longues d’entraînement, et le doute ne porte que sur le marathon couru en compétition, où les testeurs qui hésitent placent souvent la limite au semi.

Leurs limites ne viennent pourtant pas du même endroit. Sur la Speed 5, c’est l’amorti à l’avant du pied qui finit par manquer. Un testeur a couru jusqu’à 20 km sans la moindre gêne, puis a regretté de ne pas avoir quelques millimètres de mousse en plus sur ses sorties de 30 km. Sur l’Evo SL, c’est plutôt le maintien : sans renfort, la chaussure tient moins bien le pied quand les jambes se fatiguent, et l’on retrouve alors le souci de stabilité. Un autre testeur sent aussi les chocs remonter vers le 30e kilomètre.

Pour un 10 km ou un semi, l’une comme l’autre fera très bien l’affaire. Pour un marathon que vous courez pour le chrono, une chaussure plus épaisse sous l’avant du pied vous épargnera mieux les derniers kilomètres.

La semelle de la Speed 5 vous durera plus longtemps

La Speed 5 rassure presque tous ses testeurs sur l’usure. L’Evo SL en inquiète un peu plus : vingt-sept tests jugent sa semelle durable, onze s’en inquiètent.

Ce n’est pas la gomme de l’avant-pied de l’Evo SL qui est en cause. Elle vient de chez Continental, le fabricant de pneus, et les tests qui en parlent la trouvent solide. Les ennuis viennent des zones qu’Adidas a laissées plus légères pour gagner du poids : la mousse à nu au milieu de la semelle, qui se raye et s’entaille sur les cailloux, et la gomme plus fine du talon, dont un testeur a arraché un morceau après 72 km. Saucony, de son côté, a ajouté de la gomme sur la Speed 5, surtout à l’arrière, et ne laisse qu’un peu de mousse à nu entre les blocs de gomme, ce qui la rend seulement fragile sur le gravier grossier.

L’Evo SL reste une chaussure qui tient la route : un testeur a dépassé 500 km avec la sienne, encore en bon état. Mais vous posez le talon en premier et fort, ou vous courez beaucoup chaque semaine ? Vous userez votre paire moins vite avec la Speed 5.

Pied large ou étroit au milieu : elles ne chaussent pas pareil

Les deux chaussures laissent de la place aux orteils. C’est au milieu du pied, ce qu’on appelle le médio-pied, que leur forme diffère : l’Evo SL y est plutôt jugée large, la Speed 5 plutôt serrée. L’Evo SL est même si ample à cet endroit que deux testeurs ont du mal à bien tenir leur pied quand ils accélèrent.

L’Evo SL a aussi un défaut de finition : sa languette n’est pas cousue sur les côtés et glisse en courant, et ses lacets sont fins et glissants. C’est sur cette partie qu’Adidas a économisé pour tenir son prix.

Avec un pied large au milieu, vous serez donc plus à l’aise dans l’Evo SL, en prenant soin de bien serrer le laçage. Avec un pied étroit, la Speed 5 vous tiendra mieux.

Sur la vivacité, impossible de les départager

Sur ce qui fait leur raison d’être, les deux chaussures se valent. Elles passent du footing au tempo, cette allure soutenue qu’on peut tenir longtemps, puis au fractionné, et restent efficaces à chacune de ces allures. Les tests ne trouvent presque rien à redire à leur confort ni à leur légèreté.

Les cinq tests qui les comparent directement arrivent à la même conclusion : l’Evo SL pour la légèreté et le prix, la Speed 5 pour ceux qui préfèrent courir avec une plaque. Deux d’entre eux trouvent aussi l’Evo SL un peu plus rapide. La Speed 5, avec sa plaque assouplie et sa base élargie, est devenue moins nerveuse que la Speed 4, et certains de ses testeurs le regrettent.

Ce que paient les 50 € de la Speed 5

Aucun test ne trouve l’Evo SL trop chère pour ce qu’elle offre. Le prix de la Speed 5 divise davantage : quatorze tests le trouvent justifié, dix le jugent trop élevé.

Ceux qui la trouvent chère lui reprochent de coûter 200 € sans plaque de carbone et sans nouvelle mousse depuis la Speed 4. Ceux qui la défendent la comparent plutôt aux chaussures de compétition, bien plus chères, et y voient une seule paire capable de servir à l’entraînement comme le jour de la course.

Ces 50 € paient en réalité trois choses : la plaque, la stabilité qu’elle apporte et une semelle qui s’use moins vite. Avec une foulée neutre et un usage normal sur route, vous pouvez vous en passer.

Laquelle choisir

Prenez l’Evo SL si votre foulée est neutre, si vous courez surtout sur route et si vous cherchez une seule paire légère pour vos séances et vos sorties longues, au meilleur prix. Vous aurez plus de mousse sous l’avant du pied et plus de place au milieu, en acceptant une languette et des lacets à régler et une semelle à surveiller au talon.

Prenez la Speed 5 si vous avez besoin d’une chaussure qui vous tienne, parce que vous débutez ou que votre cheville part vers l’intérieur. Elle vous ira aussi mieux si vous voulez une semelle qui dure, si votre pied est étroit au milieu ou si vous aimez sentir une plaque sous le pied, à condition d’accepter de payer 50 € de plus.

Et si vous préparez un marathon pour le chrono, aucune des deux n’est le choix évident : une chaussure plus épaisse sous l’avant du pied vous rendra service passé le 30e kilomètre.